【专利情报推送】宝马、奔驰、戴姆勒、沃尔沃相继被告——2020年4月专利诉讼监控大事件

发布时间:2020-05-08 作者:王宇 何明伦 来源:谈科创论知产

导读

2020年4月15日,在美国特拉华地区法院,深耕汽车领域专利诉讼的NPE公司Stragent, LLC,起诉了宝马、奔驰、戴姆勒、沃尔沃公司侵犯其4件专利权,涉及在汽车的电子设备上分享信息的方法,这4件专利均属于同一个专利族,享有同一个优先权US60/434018。

Stragent, LLC专注于汽车领域的专利诉讼,其于2008年9月9日通过专利转移获得一项专利(US7424431),并在德克萨斯东区法院对微软和福特汽车提起诉讼,指称其车上娱乐系统”sync”侵权。Stragent所获得的该专利的原持有人为Voicedemand, Inc。但是,Stragent在这12年中,也多次做为原始申请人,将自己的专利转移给其他公司,例如Aloft Media, BBN Technologies, BBNT solutions, Azure Netwoks。

从2008年9月9日发起了其第一个针对福特汽车的专利诉讼开始,12年时间,已经发起了涉及51件专利的39次诉讼,大部分被告都是汽车厂商,以及为其提供车载电子设备的厂商,例如大众、奥迪、尼桑、三菱、丰田、本田、克莱斯勒、保时捷等知名汽车厂商。近些年Stragent的涉诉专利基本都是自己作为原始申请人,专利质量较好,诉讼结果以胜诉居多,少有败诉。被告发起的PTAB程序中,没有被全部无效的专利。

4月Stragent发起对四大汽车企业的诉讼涉及4件发明专利,这些专利当前的专利权人和原始申请人都是Stragent,涉及在汽车电子设备上分享信息的方法。

笔者阅读了上面4件涉案专利的起诉书,也是常规的诉讼请求:确认侵权,赔偿损失,停止侵权,支付诉讼费和律师费。

由于这4件专利均为同一专利族,该家族共有13件专利,相信这次被选择诉讼的4件专利,其布局和保护范围有自己的特殊性。这次涉诉专利的申请日很新,都是2017-2018年申请的专利,相信这次四个车企会先选择PTAB的无效程序,或去地方法院起诉涉案专利无效,试图无效其全部或部分专利权。

 

一、重点专利解读

下面我们来解读一篇重点专利,该专利主要应用于车上ECU,也包括车载娱乐系统。

 

 

二、对我国企业专利保护的建议和策略

我国正处在经济发展的关键阶段,按照目前的经济发展趋势,与最低发达国家标准至少差距10-15年的时间。在这一关键阶段,我国面临的贸易保护战明显增多,知识产权保护战更是频发。我国企业前期专利积累较少,专利资源相对分散,已经使得我国企业面临巨大的竞争劣势,一些中小规模的NPE已经对联想、华为等中国大企业发起诉讼,这值得我国企业的注意,在以下两方面要采取相应的措施予以应对。

1) 做好使用专利前的相关调查工作。

很多企业都是在无意中使用了未经授权的专利而成为NPE实体的攻击目标,对于企业防范来说,最佳的解决途径就是增加专业负责知识产权的员工,或委托专业的知识产权检索分析机构,确保在使用某项专利技术之前,评估其侵权风险,或获得其授权。

2) 加强内外部专利资源的有效管理。

完善专利布局以及形成交互授权的专利同盟,做好专利诉讼的预防准备。我国企业在专利数量增加的同时,需要更好地对其专利进行专业化布局,对自身所拥有的专利资源进行更有效的管理,以便在遭遇专利诉讼纠纷之时才能够更好地应对。同时加强自身的研发能力,确保拥有关键生产技术的专利所有权,在增强核心竞争力的同时,确保研发工作与专利申请的同步增长,也可通过交互授权,与其他企业形成专利同盟.这样才能更好地应对越来越严重的NPE和竞争对手的攻击。

3) 加强同族专利的布局。

通过使用专利布局的技巧,本案的4件专利都成功的续接了其最早的专利2002年公开的技术内容,在后的专利可以根据技术发展成熟度、市场对技术和产品的实际需求,有针对性地调整专利保护范围,使得专利的价值更大。从某种意义上来说,在后专利可以更有针对性地瞄准市场畅销产品,在专利维权方面的作用也更大。通过对保护范围的布局,取得了多个保护范围的不同层次的专利权,进一步加强了专利权的稳定性。我国企业在专利申请中,除了要注意数量,也要做好专利布局,形成可攻可守的态势。


参考文献:非专利实施实体的定义、形态与特征研究,《科技管理研究》,2015年第15期